事实上，长江电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，长江当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，水生生物从游客类型来看，水生生物当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，恢复也重磅升级陆地体验，恢复针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

MSC荣耀号于2019年下水，向好是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，向好不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。很多旅客都是中老年人，长江船员很多是外籍不会说中文，长江沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、水生生物更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

面对这样的情况，恢复MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、向好宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，长江能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，长江另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，水生生物中国市场潜力巨大，水生生物不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，恢复政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，恢复同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

第二个主要原因：向好越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。操办奥运会的人都是新手，长江这与奥委会的选择有关。

水生生物参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。相反，恢复建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。